albisteak

Herrialde ezberdinek potentzia eta abiadura muga desberdinak dituztebizikleta elektrikoak.Erdian muntatutako motorrak abantaila gehiago, pisu arinagoa eta energia-eraginkortasun handiagoa dituelako gurpileko motorrak edo hainbat produktu zahar baino, fabrikatzaile gehienek hartzen dute.

1. Erdiko motorraren erresistentzia txikia da eta ijezketa erresistentzia txikia da

Hub motorra eskuilarik gabeko motorra da, korrontearen tamaina kontrolatuz abiadurari eragiten diona eta egitura sinplea du.Hala ere, egitura tradizionalaren, biraketaren marruskaduraren, motorraren bero metaketaren eta abarren eragina dela eta, motorraren eraginkortasun energetikoa baxua da.

Erdiko muntatutako motorra erdiko ardatzean zuzenean eragiten duen potentzia da, eta enbrageak, transmisio-ardatzak, diferentzialak eta beste osagai batzuen lankidetza behar du, eta irteerako energia zinetikoak biraderaren gainean eragiten du txirrindulariari pedalei laguntzeko.Motorra zuzeneko transmisio mekanikoaz soilik arduratzen da, eta ibilgailuaren urratsen indarra aplikatzen duen zatian bakarrik jarduten du, eta bere energia elektrikoa-energia zinetikoa bihurtzeko tasa, oro har, % 80tik gorakoa da.

2. Erdian muntatutako motorraren abiadura aldatzeko baldintza asko daude, eta momentua handiagoa da

Erdian muntatutako motorra barneko abiadura aldatzeko engranajeen mekanismoa da.Enbrage-engranaje anitz erabiltzen dira motorren karkasaren barruan abiadura-aldaketako trinketa bat osatzeko, irteerako momentua handitu dadin eta karga eta igoera potentzia handiagoak izan daitezen.Gainera, bere momentuaren sentsazioa ere sentikorragoa da.Biraderaren pedalkada-indarraren aldaketak zuzenean eragingo du erdiko ardatzean, eta azelerazioa azkarragoa izango da.

3. Erdiko motorrak ibilgailuaren grabitate-zentroaren banaketa zentzuzkoa egiten du

Izenak dioen bezala, motorra markoaren erdian dago, beraz, ibilgailuaren grabitate-zentroa erdian dago oraindik, eta horrek ez du eragingo ibilgailuaren oreka gidatze azkarrean, eta ez dago antolatu beharrik. bateriaren pisu gehigarria pisua orekatzeko.Hori dela eta, gaur egun merkatuan dauden modelo berri gehienek bateria markoaren beheko hodian jarriko edo ezkutatuko dute.

4. Motor zentralerako konexio-lerro gutxiago daude, eta osagarriak errazagoak dira

Integrazioa, integrazioa eta integrazioa erdiko muntatutako motorren abantailak dira.Sentsore guztiak erdiko kutxan integratuta daude, hari bakarra luzatzen da eskulekuko kontrolagailura konektatzeko, eta bateriaren konexioa barne kableatuaren eta kontaktuen ezkutuko modua da.Diseinu integratu sinplifikatu honek motor zentrala duen A autoa mantentzeko erosoagoa da, itxura sinpleagoa du eta erabiltzaileek erabiltzeko erosoagoa da.

 

5. Motor zentralaren hautsaren eta iragazgaitzaren errendimendua indartsuagoa da eta hutsegite-tasa baxua da

Orokorrean, motor zentrala duen kutxak defentsa oso altua du, eta, oro har, IP65 edo goragoko babes mailara irits daiteke.Motorra martxan dagoenean, objektu arrotzen eta hautsaren sarrerari erabat aurre egin diezaioke, baita presio baxuko ur-zorrotadari edozein angelutan.